E-Bike Motor Working Principle gedetailleerde uitleg: een technische introductie die zelfs beginners kunnen begrijpen

1. Basic Working Principle van de motor
De motor van een elektrische fiets is in wezen een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie. Wanneer u het versneller trapt of drukt, bepaalt het elektronische besturingssysteem hoeveel vermogen moet worden uitgevoerd op basis van sensorfeedback en zet vervolgens elektrische energie om in kinetische energie door de motor om het voertuig voort te stuwen.
Het hoofdproces is als volgt:
Het elektronische besturingssysteem ontvangt signalen: via de pedaalfrequentie -sensor (PAS), koppelsensor of gaspedaalsensor.
De batterij biedt stroom: de lithiumbatterij levert DC -stroom aan de controller.
De controller past de uitgang aan: past de uitgangsstroom aan op basis van de acties van de rijder.
De motor genereert rotatiekoppel: zet elektrische energie om in mechanische energie om het wiel aan te drijven om te roteren.
Deze motoraandrijvingsmethode is niet alleen efficiënt en responsief, maar ook zeer geschikt voor stedelijk rijden of klimmen.

2. Gemeenschappelijke motortypen voor E-bike motoren
1. Hubmotor
De hubmotor is geïnstalleerd in het midden van het wiel, gewoonlijk aangetroffen in de voor- of achterwiel.
Voordelen:
Eenvoudig te installeren, lage kosten;
Bijna geen onderhoud vereist, geschikt voor beginners;
Net uiterlijk, gebruik van hoge ruimtes.

2. Midden-drive motor
De Mid-Drive-motor bevindt zich in het midden van het frame, coaxiaal met het pedaal.
Voordelen:
Het zwaartepunt is geconcentreerd en de behandeling is sterker;
Hogere efficiëntie, geschikt voor berg- en langeafstandsrijden;
Kan worden gebruikt met de transmissie om de transmissie -efficiëntie te verbeteren.

3. Wrijvingsaandrijfmotor
De methode om het wiel door wrijving op het bandenoppervlak te besturen, wordt meestal gebruikt in afneembare elektrische kits.
Voordelen:
Flexibele installatie, u hoeft het hele voertuig niet te wijzigen;
Lichtgewicht, gemakkelijk te dragen.

3. Analyse van de kerncomponenten van de motor (trefwoorden: motorrotor, stator, controller, sensor)
Rotor en stator:
De kernstructuur van de motor, de stator is het stationaire deel, verantwoordelijk voor het opzetten van het magnetische veld; De rotor is het roterende onderdeel, dat het vermogen genereert.
De meeste e-bikes gebruiken borstelloze DC-motoren (BLDC), die de voordelen hebben van een hoge efficiëntie en een lange levensduur.
Hall -sensor:
Het bepalen van de motorische positie en het bereiken van precieze faseverandering zijn de sleutel tot de werking van borstelloze motoren.
Controller:
De hersenen van de motor, die de huidige output volgens de rijgegevens regelt.
Reductie -tandwielsysteem (gedeeltelijke motor):
Gebruikt in de hubmotor om de motorsnelheid te verminderen en de koppeluitgang te verhogen om aan verschillende rijbehoeften te voldoen.

4. De betekenis van motorvermogen en koppel
Bij het kiezen van een motor moet u twee kernparameters begrijpen:
Vermogen (W): vertegenwoordigt de piekuitgangscapaciteit van de motor. Veel voorkomende specificaties zijn 250 W, 500W, 750W en 1000W.
Het wordt aanbevolen om 250W-500W te kiezen voor stedelijk woon-werkverkeer;
Het wordt aanbevolen om 750W of meer te kiezen voor berg of belasting.
Koppel (NM): bepaalt de sterkte bij het klimmen en beginnen. Mid-gemonteerde motoren bieden meestal een hoger koppel (tot 80 nm of meer).

5. Sensortype en rijervaring
Cadanssensor (pas):
Detecteert pedaalrotatie en activeert de motor volgens de snelheid.
De rijervaring is mechanischer, met iets hogere latentie, geschikt voor budgetmodellen.
Koppelsensor:
Detecteert trapkracht en voert elektriciteit uit om een ​​meer natuurlijke rijervaring te bieden.
Vaak gebruikt in high-end midden gemonteerde motorsystemen.

6. Suggesties kopen
Bij het kopen van een e-bike-motor kunt u verwijzen naar de volgende punten:
Gebruik scenario:
Voor stedelijk woon -werkverkeer wordt aanbevolen om een ​​hubmotor cadanssence -sensor te kiezen, die eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken is;
Voor bergwedstrijd wordt aanbevolen om een ​​midden gemonteerde motorkoppelsensor te kiezen, die krachtiger is.
Budgetbereik:
Als u een voldoende budget heeft, kunt u een merk van midden tot hoog-einde kiezen
Voor de kosteneffectieve route kunt u een binnenlands hoog-efficiënt hubmotormerk kiezen.
After-sales en compatibiliteit:
Let bij de aankoop op of de motor overeenkomt met de controller- en batterijsysteem en geef prioriteit aan merkcomplete systemen.